История
1957 год
На окраине Советского района города начато строительство троллейбусного депо на 50 машин, тяговой подстанции № 1, проводятся работы по строительству и реконструкции улиц и мостов, инженерных сетей и сооружений по будущим маршрутам троллейбусного движения, монтажу контактных и кабельных сетей.
Начальником создаваемого в Брянске управления троллейбуса назначен Герой Советского Союза Александр Васильевич Сидоров, чьё имя впоследствии было присвоено троллейбусному депо № 1, главным инженером – Пупко Юлий Вениаминович.
1960 год
После успешного окончания курсов по специальности «водитель троллейбуса» в Рязанском троллейбусном управлении 30 брянцев были готовы сесть за руль.
6 ноября наш город получил замечательный подарок – Октябрьский мост через реку Десна. После подачи напряжения в контактную сеть, троллейбус МТБ-82Д под управлением водителя Бортулева Михаила Сергеевича совершил пробный рейс до железнодорожного вокзала Брянск-I.
3 декабря состоялось торжественное открытие депо, троллейбусы совершили несколько рейсов, первыми пассажирами стали строители депо.
5 декабря в городе Брянске началось регулярное движение троллейбусов по единственному в то время маршруту №1 "Троллейбусное депо – железнодорожный вокзал Брянск-I". Этот день стал официально считаться днем рождения троллейбусного предприятия Брянска. Парк в то время состоял из 5 троллейбусов типа МТБ-82Д. За 25 дней декабря было перевезено 282 тысячи пассажиров.
1961 год
После завершения строительства моста (ныне – старый Черный мост) через Десну, связавшего Фокинский и советский районы города, открывается движение по маршруту №2 "Мясокомбинат – железнодорожный вокзал Брянск-I".
1962 год
После ввода в строй дамб через Верхний и Нижний Судки, Первомайского моста троллейбусный маршрут №3 связал Советский и Бежицкий районы.
1966 год
Завершено создание троллейбусной сети нашего города, связывающей все его районы. В город пришел новый вид пассажирского транспорта, который очень сильно изменил его исторический облик.
1972 год
Построено и в феврале сдано в эксплуатацию депо № 2 в Бежицком районе, рассчитанное на обслуживание 100 троллейбусов. Его строительство было вызвано необходимостью увеличения ремонтной базы, малая мощность которой сдерживала развитие троллейбусного движения в городе.
1977 год
Проведена реконструкция депо № 1, которое также смогло в последствии обслуживать 100 машин.
1960 – 1981 год
Развитие троллейбусных линий в городе идет высокими темпами, в результате были открыты многие существующие в настоящее время маршруты, построены оба депо, 8 из 11 тяговых подстанций, троллейбусный парк вырос с 5 до 185 единиц.
2007 год
В Брянске появился первый низкопольный троллейбус – Тролза-5265 «Мегаполис» (1001) производства троллейбусного завода в г.Энгельс Саратовской области.
2008 год
Коллектив троллейбусного предприятия, а сегодня он составляет около 2 тысяч человек, неустанно и добросовестно выполняет свою главную задачу – качественное транспортное обслуживание населения при обеспечении безопасности движения. Все последние годы управление занимает лидирующее положение по многим технико-экономическим показателям работы среди троллейбусных предприятий городов Центрального региона страны. Троллейбус прочно вошел в быт жителей нашего города и по-прежнему остается одним из перспективных, экономичных и удобных средств пассажирского транспорта. Троллейбус в настоящее время обеспечивает около 60% перевозок в городе.
Идет замена подвижного состава, старые машины, отработавшие свой срок, заменяются современными удобными троллейбусами.
2009 год
Как и большинство предприятий страны, а особенно тех, которые занимаются перевозкой пассажиров, МУП БТУ в 2009 году затронули кризисные явления в экономике. Снижение финансирования, пассажиропотока, увеличение тарифов на электроэнергию и запчасти для ремонта подвижного состава, рост конкуренции со стороны автобусов и маршрутных такси привели к сокращению времени работы троллейбусов на линиях и з/п сотрудников, долгам за электроэнергию и прочим негативным последствиям. Однако не все так плохо, закупки новых троллейбусов и кузовов для проведения капитальных ремонтов продолжились и в этом году; также производился ремонт контактной сети: замена автоматических и сходных стрелок, пересечений, старых проводов новыми; на проспекте Ленина были установлены новые опоры контактной сети.
Несмотря на кризис и экономически трудности, брянские троллейбусы продолжают ежедневно с раннего утра и до позднего вечера перевозить пассажиров. Надеемся, что будущий год, год 50-ти летия брянского троллейбуса запомнится только положительными изменениями, касающимися самого экологически чистого транспорта.
Фотографии, представленные в боковой колонке, частично взяты с официального сайта МУП "Брянское троллейбусное управление".